Alex Zanardi ha avviato una partnership con la celebre azienda automobilistica Dallara per realizzare un innovativo modello di handbike. Il campione paralimpico è al lavoro, al fianco della casa emiliana, per lanciare sul mercato nei prossimi mesi questo nuovo mezzo destinato alle categorie “Recumbent”, ovvero dalla H1 alla H4.

Zanardi, come è nata quest’idea?

«È nata guardandomi attorno e osservando i tanti artigiani che lavorano con grande impegno e professionalità ma che, non avendo a disposizione determinate conoscenze o risorse tecnologiche, sfruttano solo parzialmente i vantaggi derivanti dall’uso dei materiali di nuova generazione come la fibra di carbonio. Da anni lavoro con i tecnici di Dallara, e la passione comune ci ha portato a costruire rapporti di sana amicizia. Tante delle soddisfazioni che ho raccolto in ambito sportivo si legano fortemente agli sforzi fatti assieme ed è un vero privilegio iniziare questo nuovo progetto assieme. Dallara metterà a disposizione tecnologie uniche, visto che sono leader mondiale nella progettazione e lavorazione di materiali compositi».

Cosa significa personalmente avviare questo progetto con Dallara?

«Essere riuscito a sviluppare il mio primo prototipo mi rende orgoglioso per diversi motivi. In primis poter dare un contributo, che spero possa rivelarsi anche rivoluzionario, a un mondo che mi è entrato nel cuore come quello paralimpico». 

Che obiettivi vi siete fissati?

«Lo scopo è quello di realizzare un modello unico come ergonomia, dimensioni, versatilità, caratteristiche strutturali, peso e anche contenimento del prezzo. Come detto, la “concorrenza” ha operato scelte tecniche in relazione a conoscenze parziali dei materiali,  che implicano risultati tutt’altro che perfetti e costi molto alti. Non vuole essere una critica verso chi opera in questo settore; però sono convinto che i sistemi di calcolo della Dallara affinati nel progettare auto di Formula1 vincenti, o vetture come le Indycar che superano i 400 km/h a Indianapolis, permetteranno di introdurre soluzioni e semplificare problemi, dando una svolta al settore del ciclismo paralimpico. Ci siamo dati l’obiettivo di mettere sul mercato un mezzo veramente “da corsa” ad un prezzo possibilmente inferiore rispetto a quello della maggioranza dei costruttori posizionati sul mercato».

Quando sarà disponibile?

«Non è una sfida facile. Costruire il primo esemplare ha implicato sforzi e costi importanti, tuttavia ci siamo arrivati. È un mezzo “laboratorio”, tutt’altro che definitivo soprattutto per quello che riguarda la forcella, ma che servirà per tutti i primi collaudi.  Parto ringraziando Pierino Dainese il cui feedback è stato fondamentale per evitare errori basilari dal primo momento. Per i primi test, inoltre, aggiungeremo l’esperienza di un paio di compagni della nazionale, gente che ha vinto tanto e che può dirci cosa serva davvero per le sfide future. Anche se la produzione è di fatto già partita, prudenzialmente direi che per gennaio 2020 saremo in grado di consegnare i mezzi a chi ne farà richiesta. Magari direttamente a Varano Dè Melegari, dove Dallara aprirà uno spazio dedicato per assemblaggio e assistenza, proprio al fianco dei reparti nei quali vengono prodotte le loro auto da corsa».